菅源三郎―菊間・池原から海へ出た長崎丸船長

明治16年（1883）。

現在の今治市菊間町池原に、一人の少年が生まれました。『愛媛県史 人物』は、その出生地を越智郡歌仙村大字池原と記しています。

菅源三郎（かん・げんざぶろう）です。

のちに東京商船学校で航海を学び、日本郵船、三菱合資会社、近海郵船、東亜海運などで海に携わり、船長として日本と海外を結ぶ航路を経験しました。

その名が広く知られるようになったのは、昭和17年（1942）5月の長崎丸沈没事故でした。

長崎港外で船が機雷に触れて沈没し、多くの死者・行方不明者を出しました。

源三郎は事故後の対応に携わったのち、5月20日に自ら命を絶ちました。

戦時下の日本社会では、その死は「海員道」や責任感を象徴するものとして強く称揚され、伝記も刊行されました。

しかし、その評価自体も戦時下という時代背景の中で生まれたものです。

長法寺「時の蔵」では、菊間に生まれた一人の船員が、どのように海の世界へ進み、どのような時代を生きたのかを、残された資料から記録します。

明治16年、池原に生まれる

『愛媛県史 人物』によれば、菅源三郎は明治16年（1883）2月24日に生まれました。

出生地は、同史料の表記に従い越智郡歌仙村大字池原と記載します。現在の今治市菊間町池原です。

父母、家系、生家の具体的な位置などについては、今回確認した公開資料では分かっていません。

今後、次の資料などから確認する余地があります。

• 『菊間町誌』

• 戸籍・家系資料

• 地域の聞き取り

• 菅家に残る資料

北豫英学校から西条中学校へ

源三郎は北豫英学校を経て、明治34年（1901）に西条中学校を卒業したと『愛媛県史』に記されています。

現在の愛媛県立西条高等学校につながる学校です。

県史では、源三郎を第1期卒業生としています。

同級生には、後に「新幹線の父」と呼ばれることになる十河信二や、河上哲太の名も記録されています。

ただし、彼らと源三郎が卒業後も親しく交流したかどうかまでは、現在確認できていません。

東京商船学校へ

西条中学校卒業の翌年、明治35年（1902）10月、菅源三郎は東京商船学校航海科へ入学しました。

現在の東京海洋大学へつながる海事教育機関です。

そして明治41年（1908）に卒業しました。

菊間の池原から松山・西条を経て東京へ。

源三郎は、船を動かし海を渡るための専門教育を受ける道を選びました。

当時、商船学校で具体的にどのような教育を受けたのか、源三郎の成績や学生生活などについては、今後学校側の資料を確認する必要があります。

日本郵船へ入社

東京商船学校卒業後、源三郎は日本郵船株式会社へ入社しました。

県史では、運転士、現在でいう航海士にあたる立場で、次の航路などに乗船したと記録されています。

• 欧州航路

• 米国航路

乗船した船として、熱田丸、阿波丸の名が挙げられています。

明治末から大正初期、日本の海運業は海外航路を拡大していました。

菊間出身の源三郎も、その国際航路を運航する船員の一人として海へ出ていたことになります。

大正5年、甲種船長免状

大正5年（1916）、菅源三郎は甲種船長免状を取得しました。

当時の船員資格制度において、大型船の船長を務めるための資格です。

この時点で源三郎は33歳前後でした。

しかし、具体的にいつ初めて船長として船を任されたのかについては、今回の資料では確認できていません。免状取得年と初船長就任年は区別する必要があります。

三菱、近海郵船へ

翌大正6年（1917）、源三郎は三菱合資会社へ移りました。

『愛媛県史』では、主に近海航路に乗船したとされています。

その後、大正13年（1924）に近海郵船会社へ移り、次の航路などに従事しました。

• 天津航路

• 台湾航路

菅源三郎の船員としての経歴は、一つの会社・一つの航路だけではありません。

欧米への遠洋航路から東アジアの近海航路まで、長期間にわたり海運の現場を経験した人物でした。

昭和14年、東亜海運へ

昭和14年（1939）、源三郎はその経験を買われ、東亜海運株式会社へ入社したと県史に記録されています。

東亜海運は当時、中国航路などを担った海運会社です。

源三郎は、天津・上海などを結ぶ航路に就航しました。

このころ日本はすでに日中戦争下にあり、民間海運も戦争の影響を強く受ける時代に入っていました。

昭和16年12月8日

昭和16年（1941）12月8日、太平洋戦争が始まりました。

愛媛県史によれば、その日、菅源三郎は上海沖で、米国商船プレジデント・ハリソン号に関する監視任務を海軍から命じられました。

県史は、この監視任務を通じて同船の拿捕に関係したと記しています。具体的な経過は、当時の一次史料をさらに照合する必要があります。

この出来事は戦時中、源三郎を称揚する材料の一つとなりました。本記事では戦時下の出来事として記録し、当時の顕彰と現在の人物評価を区別します。

長崎丸

菅源三郎の人生を語る上で避けて通れない船が長崎丸です。

長崎丸は大正11年（1922）に建造され、日本郵船によって長崎―上海間の日華連絡船として運航されました。

昭和14年（1939）に東亜海運が設立された際、日本郵船から同社へ移ったことが海事関係資料で確認されています。

源三郎はこの長崎丸の船長を務めました。

昭和17年5月13日、長崎丸沈没

昭和17年（1942）5月12日、源三郎が指揮する長崎丸は上海を出港しました。

翌5月13日午後、長崎港への入港を目前にした海域で機雷に接触し、沈没しました。

『愛媛県史 人物』は、この事故で39名の犠牲者が出たと記しています。

本記事では、事故で亡くなった人々の存在を踏まえ、船長一人の物語として扱わないようにします。

事故原因の詳細については、公式調査記録などを今後確認する必要があります。

事故後の対応

源三郎自身は沈没事故から生還しました。

事故後、遭難者や遺族に関する対応など、事後処理に携わったことが複数の資料に記されています。

そして5月20日、源三郎は自ら命を絶ちました。

資料では、多数の犠牲者を出した事故への強い責任感を背景とする自死として記されています。ただし、それは資料が伝える説明であり、その死を望ましい行為として評価するものではありません。

『愛媛県史 人物』には没年齢を58歳とする記載があります。一方、1883年2月24日生まれ・1942年5月20日没という生没年月日から計算すると満59歳となります。この不一致は原資料の確認を要します。

戦時下で称揚された「菅船長」

菅源三郎の死は、当時の日本社会で大きく取り上げられました。

戦時下の資料では、「海員道の鑑」などの表現を用いて、その死を船員の模範として称揚しています。

昭和19年（1944）には、宮瀬睦夫『海の守護神菅源三郎』が刊行されました。

また、菅船長頌徳会編『菅船長伝』も同年に刊行されています。

これらは人物を知る重要資料である一方、戦時中に刊行された顕彰的伝記でもあります。

そのため、人物の事実を確認する史料として利用すると同時に、戦時社会が菅源三郎をどのように意味付けたかを示す史料としても位置付けます。

当時の評価表現を、現在の記事の評価としてそのまま引き継ぐことはできません。

帝国議会でも語られた人物

菅源三郎は、その死後、帝国議会でも「船員道」を語る事例として取り上げられました。

これは当時、個人の死が戦時下の社会教育・精神論の中で広く利用されたことを示します。

本記事では、一人の船長の事故と死が、戦時下でどのように社会的な物語へ変えられていったのかを見る資料として扱います。

郷里・菊間で町葬

『愛媛県史 人物』によれば、昭和17年（1942）10月5日、郷里の菊間町で菅源三郎の町葬が行われました。

菊間出身者の死を、当時の町が公的な形で悼んだことになります。

町葬の会場、参列者、式次第、町側の記録などについては、今回確認できていません。

『菊間町誌』や当時の新聞・町役場記録を今後調査します。

東京海洋大学に残る「菅船長記念像」

菅源三郎が学んだ東京商船学校の系譜を受け継ぐ東京海洋大学。

現在、越中島キャンパスには「菅船長記念像」が残っています。

東京海洋大学の公式なキャンパス史跡案内にも、現在の史跡の一つとして掲載されています。

菊間に生まれた一人の船員の記憶が、母校にも残されていることになります。

建立時期、建立主体、碑文・銘文などについては、さらに資料を確認する必要があります。

一人の船員として、その生涯を見る

菅源三郎について残る戦時中の資料には、強い顕彰表現があります。

現在、その人物を記録するときには、顕彰資料の言葉だけで人物像を捉えることはできません。

池原に生まれた少年が、西条で学び、東京商船学校へ進み、海外航路へ出て、30年以上海に携わり、戦争という時代の中で長崎丸の船長となりました。

その長い船員人生そのものを見る必要があります。

そして最後の出来事についても、当時どのように受け止められたかと、現在そこから何を読み取るかを、分けて考える必要があります。

海の仕事と菊間

菊間は瀬戸内海に面した町です。

瓦の海上輸送、漁業、船員など、海は地域の暮らしと深く結び付いてきました。

菅源三郎の人生は、菊間の人々が海を通じて地域の外へ出ていった歴史の一つでもあります。

世界の港を結ぶ商船。東アジアの航路。そして戦争。

一人の船長の人生をたどることで、菊間の地域史が、海を越えて広い世界へつながっていたことが見えてきます。

時の蔵として残す理由

菅源三郎は、生前の仕事だけでなく、死後の記憶のされ方まで含めて考える必要がある人物です。

戦時中には、責任感や自己犠牲を象徴する人物として顕彰されました。

伝記が刊行され、記念像も建てられました。

しかし時代が変われば、一人の人物を見る視点も変わります。

長法寺「時の蔵」では、残された資料をもとに、一人の菊間出身者の人生と、その後の記憶のされ方を記録します。

略年表

• 明治16年（1883）2月24日：池原に生まれる。県史の出生地表記は「越智郡歌仙村大字池原」。

• 明治34年（1901）：西条中学校第1期生として卒業。

• 明治35年（1902）10月：東京商船学校航海科へ入学。

• 明治41年（1908）：東京商船学校卒業。日本郵船入社。

• 大正5年（1916）：甲種船長免状取得。

• 大正6年（1917）：三菱合資会社へ移籍。

• 大正13年（1924）：近海郵船会社へ。

• 昭和14年（1939）：東亜海運へ入社。

• 昭和16年（1941）12月8日：上海沖でプレジデント・ハリソン号に関係する任務に携わる。

• 昭和17年（1942）5月13日：長崎丸が長崎港外で機雷に接触し沈没。

• 昭和17年（1942）5月20日：事故後の対応ののち死去。

• 昭和17年（1942）10月5日：菊間町で町葬。

• 昭和19年（1944）：『海の守護神菅源三郎』『菅船長伝』などが刊行される。

調査状況

確認できていること

• 読みは「かん・げんざぶろう」

• 1883年2月24日生まれ

• 県史の出生地表記は「越智郡歌仙村大字池原」

• 北豫英学校に学んだ

• 1901年に西条中学校を卒業

• 1902年東京商船学校航海科へ入学

• 1908年卒業

• 日本郵船に入社

• 欧州・米国航路に乗船した

• 熱田丸・阿波丸への乗船記録

• 1916年甲種船長免状

• 1917年三菱合資会社へ

• 1924年近海郵船へ

• 天津・台湾航路に従事

• 1939年東亜海運へ

• 天津・上海航路に従事

• 1941年12月8日のプレジデント・ハリソン号関係の記録

• 長崎丸船長を務めた

• 1942年5月13日に長崎丸が機雷に触れて沈没

• 事故の犠牲者を39名とする『愛媛県史 人物』の記録

• 1942年5月20日に死去

• 1942年10月5日に菊間町で町葬

• 1944年に複数の顕彰的伝記が刊行された

• 現在の東京海洋大学越中島キャンパスに菅船長記念像がある

追加確認すること

• 県史の没年齢58歳と、生没年月日から計算した満59歳との不一致

• 父母

• 菅家の系譜

• 池原の生家所在地

• 北豫英学校在学期間

• 西条中学校の卒業記録原本

• 東京商船学校の学籍記録

• 学生時代の成績・活動

• 日本郵船での詳細な乗船履歴

• 初めて船長となった船・年月

• 三菱合資会社での全乗船歴

• 近海郵船での全乗船歴

• 東亜海運での詳細経歴

• 長崎丸船長就任時期

• プレジデント・ハリソン号事件の一次史料

• 長崎丸沈没事故の公式調査記録

• 事故時の乗員・乗客数

• 39名の内訳

• 事故後の具体的な対応

• 町葬の記録

• 菊間町側の顕彰資料

• 菅船長記念像の建立年・建立主体・碑文

• 本人肖像写真の権利状況

• 墓所

• 法名

• 『菊間町誌』の記載

• 菅家に残る手紙・遺品・写真等の有無

主な参考資料

• 『愛媛県史 人物』「菅源三郎」

• 『愛媛県史 資料編 文学』文学人名録

• 東京海洋大学 越中島キャンパス史跡案内「菅船長記念像」

• 国立国会図書館『長崎丸船長―海洋小説』

• 菅船長頌徳会編『菅船長伝』1944年

• 宮瀬睦夫『海の守護神菅源三郎』1944年

• 日本海事関係資料「長崎丸」

• 『菊間町誌』※今後原本確認予定

※戦時中に刊行された伝記類は、事実確認と同時に「当時の人物顕彰のあり方」を知る資料として扱います。その評価表現と、現在の記事の評価は区別します。